前言：我们北京高中压阀门科技集团有限公司，是研发、生产、销售：蒸汽减温减压装置、球阀、闸阀、蝶阀、截止阀等标准通用工业阀门的生产厂家，口径从10mm到3000mm，公称压力PN从1Mpa到80Mpa，同时也可为您定制非标阀门，欢迎来电资讯。
减温减压装置厂家北高科集团技术部整理，挖掘机蒸汽减温减压装置引起的工作无力故障分析：
蒸汽减温减压装置，brake valve，汽车蒸汽减温减压装置分为气蒸汽减温减压装置和液压蒸汽减温减压装置。蒸汽减温减压装置的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。
一台GJW111型挖掘机在工作过程中出现了整机动作缓慢、工作无力的故障现象。故障原因是：液压泵磨损、伺服调节机构卡滞、向系统提供的液压油流量不足、主安全阀故障、发动机输出功率不足、先导系统压力不足等。
在故障检查过程中，无论空载还是作业，发动机转速正常、无冒黑烟现象；主系统的压力和流量在标定范围之内。分析故障重点在主安全阀和液压泵。
本着先易后难的原则，先调主安全阀，无明显改善；其次分解、清洗主安全阀，发现主安全阀零件无明显磨损、弹簧无折断，重新装配调整后故障依旧；较后更换了一个新的主安全阀，但也无任何改善，系统压力依然在18-24Mpa之间(标定压力为30Mpa)；检查液压油及滤芯均属正常，并认为液压泵故障的可能性较小。修理人员在检查试机过程中，无意将停机制动手柄放在制动位置，该故障现象彻底消失。
根据停机蒸汽减温减压装置的原理分析，故障主要是停机蒸汽减温减压装置调整不到位。制动解除时，停机蒸汽减温减压装置阀杆不到位使先导油一部分流进停机制动缸，一部分经停机蒸汽减温减压装置流回油箱，而造成先导系统压力不足。这又使在操作过程中分配阀阀杆不到位，对主系统流量起节流或泄漏作用，因此出现整机工作无力、动力缓慢的故障现象。拆卸停机蒸汽减温减压装置，发现其推杆调整螺栓松动，推杆长度缩短，调整后故障现象彻底消失。
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